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共和党的云母:沟渠TSA,雇用私人承包商

2020-01-18

佛罗里达州一位强大的国会议员和长期批评者正在推动机场放弃TSA代理商并聘请私人承包商来处理航空旅客的安全检查。

联邦法律允许机场选择私营部门而不是TSA的安检员。 (旧金山国际机场已经做了。)

随着政府新型全身成像扫描仪的批评越来越多以及替代的“增强型”拍打,一些机场正在考虑完全抛弃TSA代理商。

本月,佛罗里达州的共和党众议员约翰·迈卡写信给全国最繁忙的100个机场,要求他们要求私人保安。

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“我认为我们可以使用一半的人员并简化系统,”米卡周三表示,称TSA是一个臃肿的官僚机构。

Mica是的共和党人(并且,一旦新的共和党多数人在1月份控制了它的预期主席),他的竞选贡献者中的一些人可能会占据TSA的位置。

如果机场注意到Mica的电话,可以获得业务的公司已经帮助填补了他的竞选金库。 在过去的13年中,云母已经从政治行动委员会和与已经在美国16个机场的一些私人承包商相关的高管中获得了近81,000美元的竞选捐款。



对于因为安全检查,穿过全身扫描仪或手动搜身而脱鞋的乘客而言,私人承包商并不是万能药。 例如,承包商必须遵守所有TSA规定的安全程序,包括必要时的手动拍打。

尽管如此,奥兰多地区第二大机场奥兰多桑福德国际机场的首席执行官表示,他计划在1月份开始转换私人安检员,只要能够满足一些遗留问题。 机场位于Mica区内,国会议员在听到其经历后写了这封信。

首席执行官拉里戴尔表示,在纽约州罗切斯特机场和怀俄明州杰克逊霍尔的机场观看私人安检员后,管理桑福德的董事会成员印象深刻。他说,TSA代理商可以在客户服务方面做得更好。

“他们中的一些人有点暴躁,”戴尔说,他的机场每年处理200万乘客。 “我们努力工作以获得乘客和航空公司。并且通过人格问题解决这个问题?”

在南部,该市的主要机场奥兰多国际机场表示正在审查云母的提议,尽管它对该系统如何与每年处理的3400万乘客合作存在一些疑问。

在佐治亚州,梅肯城市议员埃里克埃里克森(Erick Erickson)负责监管该市的小型机场,他希望那里有私人安检员。

埃里克森在接受采访时称其为抗议活动。

埃里克森说:“我是一名经常出差的旅行者,而且我经历过... TSA代理人让权力发挥作用。” “你可以抱怨这些人,但官僚机构很少能够迅速地将这些人从他们的职位中移除。”

TSA官员将选择并支付运营机场安检的承包商。 但戴尔认为,由于承包商需要本地支持以继续与机场开展业务,因此私人承包商会更加积极响应。

戴尔说:“竞争推动了问责制,它提高了效率,推动了机场的特定方式。” “那家公司只是在看着你。他们不会被驱逐出华盛顿,他们将被赶出这里。”

自TSA成立以来,旧金山国际机场一直使用私人安检员,并且仍然是最大的。

机场发言人迈克麦卡伦说,机场认为私人承包商可以更加灵活地在繁忙时期与兼职员工补充员工。 此外,该市的高生活成本使得过去难以招募联邦雇员来管理移民和海关站 - 这是机场在安全检查站不想要的问题。

“你会得到更长的线条,”麦卡伦说。

TSA发言人Greg Soule不会直接回应Mica的来信,但重申该国约有460家商业机场可以申请使用私人承包商。

提供机场安全的公司是云母运动的贡献者,尽管有些捐款是在这些公司赢得政府合同之前提出的。 自1997年以来,洛克希德马丁公司员工政治行动委员会已向Mica提供了36,500美元。洛克希德公司在2005年赢得了南澳大利亚州苏福尔斯的安全合同以及次年在旧金山的合同。

Raytheon公司的PAC自1999年以来已经给了Mica 33,500美元。雷神公司的子公司于2007年开始在基韦斯特国际机场进行检查站检查。

自2004年以来,FirstLine Transportation Security Inc.的PAC已向佛罗里达州的国会议员捐赠了4,500美元。自2006年以来,FirstLine一直在检查行李并负责堪萨斯城国际机场的乘客检查站,以及盖洛普市机场和罗斯威尔工业公司。新墨西哥州的航空中心自2007年起开始运营。

自2006年以来,Mica已从FirstLine总裁Keith Wolken获得2,000美元,从Covenant Aviation Security总裁Gerald Berry获得1,700美元。 Covenant与洛克希德公司合作,为苏福尔斯和旧金山的机场提供安保服务。

云母发言人贾斯汀哈里克罗德表示,这些贡献从未对国会议员产生不当影响,国会议员表示他不知道雷神公司或洛克希德公司正在进行审查业务。

“他们当然从未与他联系过提供筛查,”哈克罗德说。

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责任编辑:赵施东